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    柴油發電機"

    依照噪聲對發電機組進行綜合治理以消除噪聲對周圍的影響

    作者:柴油發電機廠家 來源:http://www.phishafterparties.com 發表時間:2020-09-04【 瀏覽次數:

     

    噪聲綜合治理措施對該發電機房進行噪聲治理,主要是從噪聲傳播途徑上采取聲學技術措施,對機房門、窗及墻體采取吸、隔聲措施,對進、出風口采取阻抗消聲措施,對排氣道采取抗性消聲措治理標準及降噪量要求根據對現場環境噪聲的調查和測量,廠界外1 m處的噪聲值達92 dB(A)。依照GB3069-93和GB12348-90,對于Ⅱ類區域來說,該區域噪聲治理值在晝間的控制值為60 dB(A),夜間控制值為50 dB(A)。考慮到該機組為斷電情況下單臺工作的發電機組,因此實際控制值為50 dB(A),相應降噪量為42 dB(A)。2.2機房的吸聲、隔聲對機房和配電房的吸聲處理在室內平頂和周圍內墻面安裝吸聲材料和吸聲結構,內墻面鋪設密度為48 kg/m2的離心玻璃棉,外包無堿玻璃棉布,護面材料為1 mm厚穿孔鋁板。在頂部懸吊板式吸聲體,采用200 mm厚離心玻璃棉,外包玻璃纖維布,并用鍍鋅龍骨做支吊架,以穿孔鋁板作為護面。這樣處理可以使整個機房吸聲減噪量達到4-10 dB(A),從而有效地減少室內的反射聲,既降低了機房內的噪聲,又減小了向室外的輻射噪聲。
    對機房內的隔聲處理:把所有普通門換成隔聲門,門扇材料為雙層厚鋼板,留空腔80 mm,內填玻璃棉,門縫采用斜企口結構,門縫疊壓處采用橡膠條密封;機房和配電房所有不能打開的玻璃窗都改為雙層隔聲玻璃窗,空腔厚10 cm,邊框進行吸聲處理。設計隔聲量為35 dB(A)以上。2.3排氣管的消聲措施發電機組排氣管直接通向室外,室外的排氣噪聲非常強烈。主發電機組原來配置的抗性消聲器消聲容積較小,消聲量不足,不能滿足目前降噪的需要。另外,備用發電機組沒有裝排氣消聲器。由于在排氣管道中的氣流溫度高達3002680℃,所以在2臺機組上加裝可消除中低頻高溫氣流噪聲的阻抗復合式消聲器,其插入損失設計為42 dB(A)。對于轉速是1 500 r/min的6缸4沖程柴油機來說,噪聲的基頻是75 Hz,其余噪聲成分主要都是它的高次諧頻。在消聲設計中,6次諧頻以下采用抗性消聲方法,其余采用阻性消聲方法。這樣處理可以最大限度地降低消聲器的體積,并且有良好的消聲效果。
    KTA38-G5重慶康明斯發電機組.jpg
    2.4進、排風口的消聲措施考慮到機組的通風散熱條件,以及現場的地形限制,原室內向外打開的普通玻璃窗全部改為片式通風消聲器,需根據對機組供氧和通風散熱要求重新設計、計算機房的進、排風量。設柴油機缸徑為160 mm,行程為150 mm,每轉有3個缸依次進氣,則每秒的進風量為0.21 m3。設機組工作時室內溫升為20℃,機組的熱機效率是60%,空氣的比熱容為1.004 kJ/(kg·K),機房的容積約為89 m3,則每秒的進風量為13.7 m3。由于發電機組供氧所需的進風量遠小于發動機散熱所需的進、排風量,故設計時取機房的進風量、排風量為13.7 m3/s。如果每個片式通風消聲器的有效通風面積為1.5 m×1.1 m×0.45 m,則進風的速度應為9.3 m/s,這需要在每個片式通風消聲器的室內一側加裝低噪聲軸流風扇。2.5機組的隔振設計原主發電機組的柴油機由于轉速較高,且與基礎之間直接固接,發電機組工作時產生的較大振動直接通過地面傳播并輻射出噪聲。為了隔斷振動的傳遞,必須對發電機組的底座進行隔振設計。隔振設計的目標值是:機房外0.5 m的鉛直向振動級為72 dB,即鉛直向振動加權加速度的有效值為3.98 mm/s。對于主發電機組來說,其質量約為5 t,機組的轉頻為25 Hz,柴油機為6缸4沖程,其振動基頻為75 Hz,由此可以算出隔振器的剛度K等參數并選用隔振器[5]。機組工作時,柴油機將會產生很大的扭矩,這個扭矩大部分用于發電做功,少部分會作用在整個機座上。由于機座的隔振基礎較高,為防止機組工作時沿軸線左右方向整體擺振,在機座的長邊位置每邊各安裝2個防擺隔振器。
    柴油發電機房的噪聲控制和治理要對照有關的噪聲標準,結合在實際中對環境造成的影響,確定需要降低的噪聲值以及采取的技術措施。對該備用柴油發電機組的治理是通過對機房內墻面和平頂進行吸聲處理,對門、窗進行隔聲處理,降低柴油發電機組的空氣傳聲;在排氣管上加裝阻抗復合式消聲器,以及在進風口、排風口安裝片式通風消聲器,用于降低柴油發電機組的空氣動力性噪聲,并且考慮到機組的散熱要求,按實際情況加裝低噪聲軸流風扇;通過對機組底座與基礎之間進行隔振處理,降低柴油發電機組的振動固體傳聲。經過治理后,達到了環境噪聲II類區域排放標準的要求,同時也滿足了柴油發電機組工作時的通風散熱要求。

    康明斯產品性能特點:
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    皮帶傳動系統:帶有自動張緊機構,使皮帶免于保護
    連桿:鍛造連桿具有最大的結構強度
    曲軸:經感應淬火鍛造而成的鋼制曲軸具有最大的強度和多次重磨能力
    缸體:新型高強度設計使缸體的剛度提高32%,具有極高的耐久性
    缸套:榮獲專利的中止口設計使缸套具有最大的剛度,提高了活塞環的壽命
    燃油系統:采用Bosch優質直列柱塞或轉子高壓油泵和噴油器,具有更高的燃油經濟性
    渦輪增壓器:全部采用Holset增壓器,HX40型帶整體式廢氣旁通閥,進一步改善低速反應及動力性
    活塞:鋁合金活塞鑲有兩道耐蝕高鎳鑄鐵環槽,提高了活塞和活塞環使用壽命,陽極化處理的活塞頂也有助于提高其耐久性
    機油濾清器:組合式全流和旁通弗列加品牌,濾清效果近乎完美,提高了總機耐久性

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