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    柴油發電機"

    康明斯柴油發電機組并列運行的自動并網系統注意事項

    作者:柴油發電機廠家 來源:http://www.phishafterparties.com 發表時間:2020-08-14【 瀏覽次數:

    從康明斯柴油發電機組的運行過程控制和雙機并機控制的工作原理出發,對如何實現柴油發電機組的并機控制進行探討,并提出一整套基于CAN總線的柴油發電機組并機控制系統。

    發電機組并列運行的條件:發電機組投入并列運行的整個過程叫做并列,將一臺發電機組先運行起來,把電壓送至母線上,而另一臺發電機組啟動后,與前一臺發電機組并列,在合閘瞬間,發電機組不應出現有害的沖擊電流,轉軸不受到突然的沖擊。

    250KW康明斯發電機房案例.jpg

    一、檢查雙機同期轉速進行并列

    可采用手動同期或自同期的兩種不同方式。

    ①手動同期。檢查同期轉速可以用同期表(整步表)或燈光法,調整其中任一臺機的油門,當同期表或燈光指示同步的瞬間,迅速合上主回路同步開關,實現并網。在操作時應注意,應先使雙機并列,后向電網供電.如果是單機向運行電網并列,則只能調待并機,不必調在運行機。

    ②自同期。待并發電機啟動后,不加勵磁(勵磁)將磁場變阻器放到發電機空載電壓位置,當發電機接近額定轉速時,即系統頻率與待并發電機頻率相差不超過±(3%~5%),最好待并發電機頻率較運行機頻率 1~2 周/s,合上待并發電機的并車開關。與此同時迅速合上勵磁開關,待并發電機將很快被系統拉入同步,完成并列運行。

    二、調試中可能出現的問題

    當 2 臺機組的功率相差較大時,應先啟動功率大的機組,將功率小的機組作為待并機,并將功率較大的機組在在并車前先加載一部分負荷,這樣并車容易且穩定性好。

    在選購發電機組時,就同步發電機而言最好具有阻尼繞阻,以增大同步發電機的力矩,防止因負荷變動而引起發電機不同步,并減輕原動機轉速不勻的影響。此外應考慮機組的飛輪慣性效應,使機組自然振蕩頻率與原動機強制沖擊頻率一致。

    并網時深過勵和深欠勵調整深過勵時,發電機輸出電壓高,無功輸出大,勵磁電流大,這時只須調小油門稍減有功,同時增大勵磁電阻,可以解決問題。

    深欠勵時,發電機輸出電壓低,吸收大量無功,勵磁電流很小,調勵磁電阻不起作用,這時應適當增加有功,增大柴油機油門,減小勵磁電阻,才可解決問題。

    注意柴油機最高轉速調整某臺機,有功功率調不上,而且無功進相(無功表反轉),但油門已調到盡頭,仍調不到 1500r/min,不能增加有功輸出,這時應檢查柴油機噴油泵的調速器,特別是舊柴油機,調速彈簧因時間長而變軟,負載達到額定功率時,轉速達不到1500r/min,應予重新調整柴油機噴油泵調速彈簧,使之達到要求。

    適當減小相復勵磁發電機的調差作用相復勵發電機和諧波勵發電機并網,一定是相復勵發電機多發無功,為此應減少相復勵發電機的調差作用,方法是在將相復勵發電機勵磁電路中主回路有復勵變流器的抽頭設在電壓最小的位置,即次級匝數最少位置即可。

    在并網運行中,操作人員一定要在現場監視,負荷改變時及時調整有功功率和無功功率輸出,防止單機過載,造成事故。


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